четверг, 20 октября 2011 г.

Renault модификации для инвалидов. renault tech: искусство трансформации


    Renault Tech, подразделение отдела спортивных технологий занимается разработкой, производством и сбытом модификаций автомобилей, многие из которых предназначены для людей с ограниченными возможностями.


    Адаптирование автомобилей для людей, использующих инвалидные коляски, подгонка кузова модели Master, поставка выполненных по заказу французской почты и энергетической компании моделей, адаптация Clio к сжиженному газу - вот лишь несколько областей деятельности Renault Tech, в котором трудятся 280 человек. В 2010 году предприятие модифицировало более 90 00 моделей, получив прибыль в 50 млн. евро.


Итак, в чем заключается связь Renault Tech со спортивными автомобилями?


"Непосредственная связь отсутствует, если не считать того, что мы тоже выпускаем продукцию небольшими сериями" - отвечает директор Renault Tech Эрик Лемонье. - "Многие модификации выполнены на производственных линиях, где у Renault Tech есть подразделения- спутники: 3 на производстве легких коммерческих автомобилей и 5 на производстве пассажирских. Это подразумевает отсутствие перебоев поставок, даты поставок продукции потребителям не претерпевают изменений. Наши клиенты могут быть уверены, что их автомобили соответствуют тем же стандартам качества, что и серийные модели, и что все отверстия, так сказать, просверлены там где надо". подразделение так же имеет собственный завод в Едебувиле на северо-западе Франции,где работают 90 человек. Завод специализируется на выпуске модификаций для людей использующих инвалидные коляски. подразделение Renault Tech очень гибко подстраивается под требования рынка, что позволяет дилерам предлагать продукцию, которым стандартные модели не отвечают. "Наша цель - достичь показателя 100 000 модификаций ежегодно к 2013 году" - добавляет г-н Лемонье.

вторник, 11 октября 2011 г.

Лечит дорога, машина и разумная скорость

Утекающее время под колесами авто не может быть потрачено бесполезно, ведь это нечто громкое – это автомобиль. Единственная вещь, (и вещью то назвать сложно), у которой есть душа и характер, единственный друг, который никогда не отворачивается, не уходит, бывает, конечно, ломается, но имеет права, люди же устают.

По истине, машина может вылечить, может привести в чувства, он друг, она не может быть врагом. Враг иногда ей может быть водитель. Может быть слишком эмоциональный, может быть не трезвый, а может просто задумавшийся о чем то.

Конечно, с практической стороны машина это так «дом – работа – дом – дача – дом», но она серьезно может быть лекарством. И лечит она в десятки раз эффективнее, чем психологи, успокоительные или даже клиники. Отсчет времени, связанный с дорогой всегда выбивается четче, всегда знаешь, что ни чего не теряешь, знаешь, что это время идет тебе на пользу, не во вред.

Это не значит, что нужно выжимать все обороты и нестись в ночь по дороге «в никуда». Спокойный, равномерный шорох асфальта, легкая песня двигателя, классическая музыка, вот что лечит. Это разговор «сам с собой», разговор со своей душой.

Кончено, по ровной дороге можно и выжать, как говорят «тапку в пол», от скорости есть польза, но только от разумной, размеренной.

Живите легче, живите дорогой, живите разумной скоростью, просто найдите свое лекарство.

среда, 5 октября 2011 г.

Prado 90 Стойки передние, замена пружин. Видео по работе

  А вот и видео по теме стойки. Замена пружины у прадо. Впрочем понять как происходил сам ремонт сложно но понятно что сервиса в нашем бывшей союзной республики слабоват впрочем как и у нас в России. Люди хотят экономится вот и делают как могут. Смотрим.

Замена передних стоек Nissan пульсар

    Замена передних стоек ниссан Nissan пульсар своими руками. Для замены нам понадобится набор гаечных ключей стяжки для пружин домкрат противооткатные колодки дополнительный упор под домкрат и, конечно же, ваше желание. Итак, начнем. Первым делом устанавливаем противооткатные колодки под задние колеса и ставим авто на ручник затем поддомкрачиваем переднее колесо справой стороны и обязательно под автомобиль подставить дополнительный упор чтобы не упала с домкрата. Снимаем колесо. После этого снимаем скобу крепления тормозного шланга в месте крепления его к стойке и отделяем шланг от стойки, затем откручиваем два болта крепления стойки к цапфе. Далее под капотом откручиваем три гайки опорного подшипника и осторожно вынимаем стойку из под крыла авто. Разбор стойки нужно производить очень осторожно для этого устанавливаем две стяжки на пружину одну напротив другой и начинаем скручивать их равномерно сначала одну потом вторую по два три оборота. Крутим до того пока пружина не начнет шевелиться относительно стойки после этого откручиваем гайку штока стойки находящуюся в центре опорного подшипника при откручивании держим шток ключом на 8 . Открутив гайку снимаем пружину со стойки запоминая как стоял опоник и пружина. Берем новую стойку ставим ее стоя и нажимаем на шток 3-5 раз вталкивая шток до конца. Устанавливаем пыльник на стойку и собираем все в обратном порядке. Желаю удачи!!!


  А как вам дороги в России. Но все меняется так что все будет хорошо.